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不走红旗路线 东风有可能是第二个“北汽”

日期:2022年06月03日

       北京报道, 东风决定做高端, 是因为一汽有红旗? 事实远比看起来要多。 日前, 东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)党委常委、副总经理尤政向媒体透露,

某高端品牌将 明年4月发布, 内部代号为“H”。 品牌计划打造高端新能源乘用车。 汽车产品。 为什么要设立新部门? 2019年的车市已经走到了尾声, 但一组数据却引起了外界的关注, 那就是销量前十的车企市场份额超过90%, 这意味着剩下的 几十家车企的市场份额不到10%。 %。 车市的寒意已经渗透到很多车企, 尤其是自有品牌。
        即便财大气粗的“国家队”销量不佳, 仍将面临被整合的结果。 此前, 一汽将奔腾、一汽吉林、天津一汽合并为“奔腾商务总部”, 后来, 北汽集团旗下的银翔、环速进行了重组。
        由于销售不佳, 绅宝被北汽集团整合。 目前, 北汽集团乘用车板块仅剩北汽和北汽新能源。 东风乘用车板块近几年的表现也不尽如人意。 数据显示, 前11个月东风乘用车累计销量为6.6万辆, 同比下降23.06%。 这样的成绩只比一汽、北汽略胜一筹, 但与长安、广汽、上汽的年销量几十万相比, 差距明显。 北汽和一汽都已经整合, 2020年的车市肯定会更加残酷。 对于销量不佳的东风乘用车来说, 整合只是时间问题。 东风选择在这个时候成立H部, 时机刚刚好。
        如果它成功了, 那么每个人都会很高兴。 如果失败, 它将成为下一个“奔腾业务总部”。 从结构上看, 东风汽车拥有四大独立结构, 其中“4”包括东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰。 如果这四个自主品牌合二为一, 可以重新调整产品结构, 减少内耗, 集中集团优势做强新能源板块。 重振自主品牌并不是什么新鲜事。 早在今年5月,

就有媒体爆料东风向新能源转型, 称东风正在筹备高端新能源汽车项目, 内部代号为“H计划”。 这是东风向外界透露的第二个信号, “进军新能源”市场。 目前, 北汽、上汽、广汽、长安等独立板块均在新能源领域布局。 尤其是北汽和广汽, 前者成为国内新能源销量冠军, 后者与宁德时代建立了两家合资企业。 燃油车销量落后, 新能源车动作放缓了一个节拍。 东风乘用车已经到了不得不转型的关头。 外界认为, 东风汽车集团和北汽集团在品牌结构上非常相似。 成立H系进军新能源市场, 或许是北汽的出路, 先精简自有燃料品牌, 再进军新能源市场。 此前, 北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾先生说, “北汽走的是全面新能源创新之路, 燃油车不再玩, 北汽没有作用, 或者作用不大。
       ” 这句话也可能适用于东风乘用车。 如果东风乘用车进军新能源市场, 优势显而易见。 东风旗下的旅游公司东风旅游, 不亚于任何一家车企旗下的旅游公司。
        据悉, 东风出行已经落地武汉, 今年累计投入5000辆, 未来将逐步拓展到其他城市。 此外, 东风乘用车也依赖T3出行。 T3一期共投资100亿元。 3家国企各出资16亿元, 合计48亿元, 社会资本52亿元。 它的服务市场是全国, 会被大大消化。 未来三大车企生产的新能源汽车。 放眼其他几家央企, 转型转型, 整合整合。 拥有足够大板块的东风汽车集团, 无论是简化自主细分市场的布局, 还是继续开发新品牌, 都将直接影响其未来的发展方向。 编辑:于建平主编:赵云

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